轿车空调压缩机不工作风扇一直转是怎么回事 汽车空调压缩机不工作是怎么回事

管道接口制冷剂泄漏导致空调系统压力不足。汽车空调系统是一个相对独立的封闭循环系统。车内的热量是通过制冷剂的形式转换来传递的。制冷剂的用量往往有比质量(重量)的要求，但在空调系统中，是由压力的大小来反映的。

如果制冷剂添加过多，空调系统将没有足够的空间进行液体和气体的转换，空调系统压力增加，制冷效果差，压力过高会触发压缩机的保护，导致压缩机罢工。解决方法:制冷剂泄漏多发生在管路接口位置。密封圈老化导致接口松动。这种漏液比较明显，会在接口位置留下明显的油渍。

通过对空调系统加压，可以确认使用简单的肥皂水。还有一种情况是空调管道处于频繁振动的位置，长时间的振动磨损会导致管道破裂，造成制冷剂泄漏。对于这种比较明显的泄漏，则比较容易处理，更换密封圈或管道就可以解决问题。空调压缩机作为高速旋转的工作部件，发生故障的几率很大。声音异常等常见故障。压缩机噪声异常的原因有很多。例如压缩机的电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等，都会产生异响。

①、压缩机电磁离合器是常见的异响部件。压缩机往往在高负荷下从低速到高速变速运行，因此对电磁离合器的要求是很高的，而且电磁离合器的安装位置一般接近地面，经常接触雨水和土壤，当电磁离合器轴承损坏时会产生异常声音。除了电磁离合器本身存在的问题外，压缩机驱动带的松紧性也直接影响电磁离合器的使用寿命。传动带过松，电磁离合器容易打滑;传动带过紧，电磁离合器上的负载会增加。当传动胶带松紧不好时，压缩机就不会工作，或者会损坏压缩机。驱动带在工作时，如果压缩机轮与发电机轮不在同一平面上，会降低驱动带或压缩机的寿命。③、电磁离合器反复吸气也会引起压缩机异响。例如发电机发电能力不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，都会造成电磁离合器的反复吸力。

汽车空调压缩机突然不工作是什么原因？汽车空调压缩机不工作。首先，压缩机内部存在严重的磨损，导致无法进行正常工作。因为压缩机空调系统起着至关重要的作用,它的主要工作是压缩和运输凉爽的空气,导致压缩机在高速旋转的状态很长一段时间,所以这也是原因之一压缩机不能正常工作。二、压缩机主要用于压缩和输送冷空气，出现问题后，可以检查是否有制冷剂泄漏的地方，在没有冷空气压缩或输送的情况下，自然就不会工作了。三、电路系统故障会有效的导致汽车空调压缩机不能有效的正常工作，车主在出现这种原因时，可以检查电路是否通畅，检查温度传感器电磁阀，进行故障检查及排除方法1。高低量值都低于正常水平。这可能主要是由于制冷剂短缺。我们检查的时候会发现高压管产生一点热量，低压管出现一点冷，但是温差不大。从镜面上可以观察到每1 ~ 2s会出现气泡。这时应先检查是否有泄漏点，泄漏后再补注制冷剂。当低压表比正常低很多时。这时，我们可以从镜中看到有模糊的雾流，高低压管道又没有温差，冷空气不冷，说明制冷剂泄漏严重。低压表接近于零，高压表比正常低得多。此时，空调系统一般不冷，膨胀阀前后管路上结霜。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使系统中的制冷剂无法循环。此时应反复抽真空，再添加制冷剂。另一方面可能会损坏膨胀阀的温度传感包，导致膨胀阀失效。此时请检查温度传感包。高低压压力表过低。这可能是压缩机内部故障，如阀板、阀垫损坏，需要经常更换。(压缩机内部故障不会导致低压表过低)。汽车压缩机不工作怎么回事

汽车压缩机的功能是压缩制冷剂，使其温度、压力、制冷剂温度高于环境温度，采用风冷，冷却制冷剂，通过减温减压装置，使制冷剂温度降低，压力下降，制冷剂温度低于环境温度时，空气通过热交换器与制冷剂进行热交换，空气冷却下来并吹入车内。汽车空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液器、膨胀阀、蒸发器、风机及管路及控制部件组成。压缩机是制冷系统中制冷剂循环的动力源。压缩机工作时，可将制冷剂气体压缩成高压液态。并不断推动制冷剂循环，完成吸热和放热过程。汽车空调压缩机通常是由发动机驱动，通过空调皮带轮后面的电磁离合器吸气和开启来控制。冷凝器是类似于发动机水箱的散热器。它主要由翅片和排管组成。冷凝器安装在冷却槽前面，与冷却槽共用一个冷却风扇。冷凝器内制冷剂的热量被流动的空气带走。制冷剂冷凝后存储在储液罐中，进行干燥和吸湿处理。去除制冷剂中的水分，过滤杂质。这个槽也叫干燥槽。膨胀阀用于控制高压液体制冷剂向气体的转化。汽化器刚刚好

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目前广泛应用于汽车的冷热一体化空调系统。其装修形式是将暖空气的蒸发器、散热器、离心式鼓风机、控制机构等装配在一起，称为空调装配。汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等组成。采用铜管(或铝管)和高压橡胶管将各部件连接成一个封闭系统。当制冷系统工作时，制冷剂在封闭系统中以不同的状态循环流动。每个循环有四个基本过程:压缩过程:压缩机从蒸发器出口吸入低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程:高温高压过热的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，排出大量热量。节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾(细液滴)的形式排出膨胀装置。吸热过程:薄雾制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点远低于蒸发器内的温度，所以制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中，周围吸收大量热量，然后低温低压制冷剂蒸汽进入压缩机。汽车空调蒸发器、风机等长期处于封闭黑暗状态，内部环境温度高、湿度大。空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒等进入空调内部，与凝结水结合，堵塞蒸发器等部件。经过多年的积累，附着大量的灰尘、烟碱、霉菌、真菌等

这种情况主要是由空调系统本身的结构特点造成的。该空调系统主要采用氟或134A为介质，通过系统压力的转化来达到制冷的目的。它由蒸发箱、膨胀阀、压缩机、鼓风机、冷凝器、干燥罐和管路组成。当空调系统正常工作时，蒸发箱是在寒冷的环境中工作，当它遇到外面相对热的空气时就会产生水。这也是为什么在蒸发箱的结构中设计了水管的原因。蒸发器和通风管道表面的潮湿环境和灰尘为霉菌和真菌的滋生提供了温床。

参考:百度百科全书-汽车空调

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